我國產汽車用的鍍鋅板特點

我國產汽車用的鍍鋅板主要有如下特點：

1）起步較晚，高速發展

我國現代連續熱鍍鋅技術自20世紀70年代才剛起步，不過發展很快，尤其進入90年代成為高速發展期，帶來我國表面涂鍍層技術新發展。

2）世界距離依然很大

（1） 產品不足，品種奇缺，質量不良

我國目前只有普遍能純鋅產品，表面只是普遍鋅花，高速發展的汽車上用的單面鍍鋅，雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼高強度熱鍍鋅等第都沒有產品，有的還處于研究試制階段。

國產鋼板熱鍍鋅產品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應產品都有距離，國產產品缺乏國際競爭力。

（2） 缺少自主知識產權技術

除一些小型機組以外，我國大型機組表面涂層技術幾乎全是引進。在引進中常帶來較大的盲目性，多數機組水平不高，一般水平、相似水平技術多，成熟性、重復性技術多。一般產品、相似產品多，高新尖產品少，自主研發技術更少。

（3） 小型機組能耗高，污染重

我國鄉鎮企業、私人企業興建的百余條小型熱鍍鋅機組，年產量數千噸至幾萬噸，機組技術落后，由于沒有燃氣設備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生產廢液、廢料、廢氣一般沒有處理設備，往往直排造成環境污染。旺盛的市場需求，特有的經營方式，使其仍然占有一定的市場份額。

3） 我國科研成果轉化率低

表面涂鍍層技術科研成果豐富，國內鋼鐵研究總院等許多科研單位，早在20世紀60、70年代，就開始了帶鋼表面涂鍍層技術的研究，尤其在“七五“期間以鋼鐵研究總院為組長單位聯合高校、科研單位、生產企業對連續熱浸鍍技術進行聯合攻關，取得了豐富的研究成果。

確定冷卻裝置位置的因素有哪些? 

①冷卻裝置應靠近軋機。 

②避開易受到冷卻水及蒸汽的工藝儀表。 

③控制軋制中交又軋制必要的輥道長度。 

④嬌直機對控制冷卻裝置位置的影響。 

采用同時冷卻方式時,鋼板完全進入冷卻段后才開始項水冷卻,冷卻裝置更易于靠近氧機布置;采取連續冷卻方式時,鋼板應以較快速度進入冷卻段冷卻裝置和軋機之間應留出鋼板減速需要的輥道長度。